港媒:大陸遊客赴台旅遊不是去“玩命”

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据台灣《结合报》报导，3月6日早上10時许，陈姓司機驾驶载有20多名大陸旅客的旅遊車，在港东路失控撞上民宅。香港《至公报》本日颁發评论指出，台灣旅遊車失事頻率之高招实吓人，特别陸客團。大陸旅客到台灣是参觀散心的，不是去玩命的。若是台灣遊览平安的缝隙一向没法修补，陸客生怕要把台灣列入遊览“黑名单”了。

评论摘编以下：

合法台灣社會還忙于反省上月產生的近30年最紧张旅遊車車祸時，昨天島內旅遊車又失事了。一辆载着22名吉林省旅客的旅遊車在新北市冲入民宅，司機不幸灭亡，車上及民居內其别人则無大碍。固然没有造成重大伤亡，但台灣旅遊車失事頻率之高招实吓人，特别陸客團。

自2008年6月两岸開放陸客赴台遊這八年多来，480名陸客在台灣產生死伤不测，均匀每一年60名陸客伤亡。此中以旅遊車造成298人死伤至多。仅2015年8月至今，島內陸客團就曾產屏東借錢,生10屡次車祸。此中最使人酸心的是客岁7月台灣旅遊車司保溫護膝,機在車上自焚，致使全團24名陸客葬身火海，和上月33名島內當地旅客在台北蝶恋花遊览社旅遊車翻車變乱中丧生。

這一幕幕血的教训不竭在台灣產生，無论島內相干部分檢讨了几多次、反省了几多遍，社會舆论骂了几多回，都找不到“止血”的法子。

固然昨天車祸简直切缘由還在查询拜访中，但据病院方面暗示，司機灭亡的缘由猜疑是心肌堵塞，遊览社也指出司機可能得了慢性病。這不由讓人想起蝶恋花觀光社車祸的肇因之一是司機過劳，當車辆在高速公路弯处转弯時没有减速，以至旅遊車落空重心翻侧，變成惨剧。旅遊車司機超時事情的問題随即被推上舆论的風口浪尖。

島內“交通部”“运输辦理法则”以司機“握標的目的盘”時候来界定工時，一天不得跨越10小時，但劳動部“劳基法”则把待命、查抄時候也算進工時，如斯抵牾的法例讓人莫衷一是。而“交通部”的“10小時事情時候”也為人诟病，由于司機上班時除“握標的目的盘”，還要在景點期待旅客、開車先後亦要查抄車辆等。究竟上，司機的现实上班時候彻底跨越10小時。有台媒批判這底子就是“心血司機条目”。

旅遊車司機把握着全車数十名搭客的生命平安，而长時候驾驶易造成委靡，特别很多旅遊車司機在旺季為了多赚钱，常常持续上班十多天，致使身體状态跨越负止癢藥水,荷，借使倘使本来就得了慢性病或隐疾，则更易在驾驶進程中呈现不测。

蝶恋花遊览社開辦人周比苍在車祸產生後，對付司機過劳肇祸竟回應说“报眼袋貼,酬财死”，他未逼迫司機加班，且都有给加班费，“一個愿打，一個愿挨”，暗批司機“要钱不要命”。這番苛刻的谈吐揭穿了台灣旅遊車業的苦况，但即便司機真的想多赚加班费，作為雇主的蝶恋花遊览社莫非便可以掉臂旅客平安、掉臂司機過劳而多出團吗？有如许的無良雇主，還怎能期望台灣遊览平安能获得确切改良呢？

大陸旅客到台灣是参觀散心的，不是去玩命的。若是台灣遊览平安的缝隙一向没法修补，陸客生怕要把台灣列入遊览“黑名单”了。